• Конструкция цилиндра: стяжные шпильки
внутри корпуса
• Пневматическое присоединение: G1/8"
• Действие: двустороннего действия, магнитный
• Подшипники: направляющие из бронзы,
покрытой тефлоном
• Тип соединения: втулка со шпоночным пазом
• Диаметр цилиндра: 32 мм
• Угол поворота: 215°
• Регулировка угла поворота: ± 5°
• Крутящий момент при 6 бар: 7,2 Нм
• Допустимая осевая нагрузка: макс. 100 Н
• Рабочее давление: 1 ... 10 бар
• Рабочая температура: 0°...+80°С
• Демфирование: в крайних положениях, с
регулировкой интенсивности торможения
• Крепление датчиков: в пазах корпуса
• Применяемые датчики: серий CST, CSH
• Материал корпуса: алюминий
• Материал крышек: алюминий
• Материал шестерни: закаленная сталь
• Материал зубчатой рейки: сталь
• Направляющие рейки: полиформальдегид
• Материал уплотнений: NBR (стандарт)
• Рабочая среда: чистый воздух без масла
• Крепление: через резьбовые отверстия в
корпусе с помощью крепежных элементов
Серии 60
Поворотные цилиндры серии 69 поставляются
в 7-ми диаметрах. Благодаря применению
специальных материалов эти цилиндры могут
эффективно использоваться в экстремальных
условиях. Высокое качество материалов и их
обработка позволили обеспечить достаточно
жесткие допуски на угловые перемещения.
Возможны два варианта выходного элемента –
в виде втулки со шпоночным пазом, либо в
виде вала со шпоночным пазом. Поворотная
втулка цилиндра изготовлена из закаленной
шлифованной стали и установлена на двух
подшипниках качения. Поршень и система
демпфирования в крайних положениях такие
же, как и система, испытанная в цилиндрах
серии 60, а заводская смазка позволяет
обеспечивать работу как с дополнительной
смазкой, так и без. На боковых крышках
имеются винты регулировки угла поворота
в пределах ± 5°.
